鑫菱細說：轎廂導軌一般以鉛垂線為基準，檢查、校正每根轎廂導軌正、側工作面垂直偏差應小于O．6／5 000mm。—對導軌的平行度檢查可刪2塊小磁鐵吸、壓一根細線與一對尋軌側工作面之間，同時將線拉直，采用300mm刀口直尺緊貼導軌側面檢查‘對導軌的平行度； 轎廂導軌平行度要求為2／1 000(企業(yè)標準)，即300mm刀口直尺緊貼導軌側面約50mm，另250mm長度作為偏轉放大的頂端與繃緊的直線間距應小于0．5mm(2/1000要求)；也可采用激光導軌平行度校止儀可更直觀地從標尺聚光點上看出偏差。上述定位方法合二為一，校止導軌在各支架處的相對正確位置。
轎廂導軌的2導軌接口直線度在梯速小于2 m／s以下 時，采用長度為500mm的刀口直尺進行校直(梯速大于2m／s的應適當增加刀口直尺有效長度)，用燈光在刀口直尺背部加以檢測(如中心面偏差超出要求范圍可用金屬墊片加以墊正)。要求在整個500mm范圍內塞縫間隙不大于o．05mm(須在導軌全部校正后方可考慮對接口略作修光)。 以上方法須山下而上逐步校正，經檢查合格后再進行—亡一檔的校正。如遇接導板時，應先校正接導板處2導軌的正面及側面的直線度，校直后再進行下一步的工作。川上述方法校正
電梯導軌其校驗不應少于2次。導軌校正時應使其日測尺寸基本為。割度。校正后一對轎廂導軌的中心面、側面以及間距偏差在整個高度上不應超過1mm(包括支架中間位置及接導板位置)。導軌安裝過程巾的各個環(huán)節(jié)應提倡一次到位。
