電梯導(dǎo)軌安裝：轎廂安裝工藝
1 施工流程
準(zhǔn)備工作→安裝底梁→安裝立柱→安裝上梁→組裝底盤(pán)→安裝導(dǎo)靴→安裝轎壁→安裝轎門(mén)→安裝轎頂→安裝限位開(kāi)關(guān)→安裝超載、滿(mǎn)載開(kāi)關(guān)
2 施工工藝
2.1 準(zhǔn)備工作.
(1) 在上端站層門(mén)口對(duì)面的混凝土井道壁相應(yīng)位置上安裝兩個(gè)角鋼托架(用100mm×100mm 角鋼)，每個(gè)托架用三個(gè)φ16 膨脹螺栓固定。
在層門(mén)口牛腿處橫放一根木方，在角鋼托架和橫木上架設(shè)兩根200mm×200mm 木方(或兩根20 號(hào)工字鋼)。兩橫梁的水平度偏差不大2 ‰ ， 然后把木方端部固定 。
大型客梯及貨梯應(yīng)根據(jù)梯井尺寸計(jì)算，來(lái)確定方木及型鋼尺寸、型號(hào)。
(2) 若井壁為磚結(jié)構(gòu)，則在廳門(mén)口對(duì)面的井壁相應(yīng)的位置上剔兩個(gè)與木方大小相適應(yīng)、深度超過(guò)墻體中心20mm 且不小于75mm 的洞，用以支撐木方一端 。
(3) 在機(jī)房承重鋼梁上相應(yīng)位置(若承重鋼梁在樓板下，則轎廂繩孔旁)橫向固定一根直徑不小于45mm圓鋼或規(guī)格75×4mm 的鋼管，由轎廂中心繩孔處放下鋼絲繩扣(不小于13mm)。并掛一個(gè)3t 葫蘆，以備安裝轎廂使用 。
2.2 安裝底梁
(1) 將底梁放在架設(shè)好的木方或工字鋼上。調(diào)整安全鉗口(老虎嘴)與導(dǎo)軌面間隙符合制造廠(chǎng)的安裝說(shuō)明書(shū)或技術(shù)文件規(guī)定的尺寸，同時(shí)調(diào)整底梁的水平度，使其橫、縱向不水平度均≤1‰。
(2) 安裝安全鉗楔塊，楔齒距導(dǎo)軌側(cè)工作面的距離調(diào)整到3～4mm(安裝說(shuō)明書(shū)有規(guī)定者按規(guī)定執(zhí)行)，且四個(gè)楔塊距導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙應(yīng)一致，然后用厚墊片塞于導(dǎo)軌側(cè)面與楔塊之間，使其固定，同時(shí)把老虎嘴和導(dǎo)軌端面用木楔塞緊。
2.3 安裝立柱
將立柱與底梁連接，連接后應(yīng)使立柱垂直，其不鉛垂度在整個(gè)高度上≤1.5mm，不得有扭曲，若達(dá)不到要求則用墊片進(jìn)行調(diào)整 。安裝立柱時(shí)應(yīng)使其自然垂直，達(dá)不到要求時(shí)，要在上、下梁和立柱間加墊片。進(jìn)行調(diào)整，不可強(qiáng)行安裝。
2.4 安裝上梁
(1) 用葫蘆將上梁吊起與立柱相連接，裝上所有的連接螺栓。
(2) 調(diào)整上梁的橫、縱向水平度，使不水平度≤0.5‰，同時(shí)再次校正立柱不垂直度不大于1.5mm。裝配后的轎廂架不應(yīng)有扭曲應(yīng)力存在，然后分別緊固連接螺栓。
(3) 如上梁帶有繩輪，要調(diào)整繩輪與上梁間隙相等，其相互尺寸誤差≤1 mm ，繩輪自身垂直偏差≤0.5mm。
(4) 裝設(shè)擋繩裝置和防護(hù)罩，以避免鋼絲繩松弛時(shí)脫離繩槽，，又可預(yù)防傷害作業(yè)人員、繩與繩槽之間落入雜物。這些裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)不妨礙對(duì)滑輪的檢查維護(hù)。采用鏈條的情況下，亦要有類(lèi)似的裝置。
2.5 裝轎廂底盤(pán)
(1) 用葫蘆將轎廂底盤(pán)吊起，然后放于相應(yīng)位置。將轎廂底盤(pán)與立柱、底梁用螺栓連接但不要把螺栓擰緊。裝上斜拉桿，并進(jìn)行調(diào)整，使轎底盤(pán)不水平度≤2‰，然后將斜拉桿用雙螺母擰緊，把各連接螺栓緊固。
(2) 若轎底為活動(dòng)結(jié)構(gòu)時(shí)，先按上述要求將轎廂底盤(pán)托架安裝調(diào)好，并將減振器及稱(chēng)重裝置安裝在轎廂底盤(pán)托架上。
(3) 用葫蘆將轎廂底盤(pán)吊起，緩緩就位。使減震器上的螺栓逐個(gè)插入轎底盤(pán)相應(yīng)的螺栓孔中，然后調(diào)整轎底盤(pán)的水平度，使其不水平度≤2‰。若達(dá)不到要求則在減震器的部位加墊片進(jìn)行調(diào)整。
調(diào)整轎底定位螺栓，使其在電梯滿(mǎn)載時(shí)與轎底保持1～2mm 的間隙。當(dāng)電梯安裝將全部完成時(shí)，通過(guò)調(diào)整稱(chēng)重裝置，使其能在規(guī)定范圍內(nèi)正常動(dòng)作。調(diào)整完畢，將各連接螺栓擰緊。
(4) 安裝調(diào)整安全鉗拉桿，拉起安全鉗拉桿，使安全鉗楔塊輕輕接觸導(dǎo)軌時(shí)，限位螺栓應(yīng)略有間隙，以保證電梯正常運(yùn)行時(shí)，安全鉗楔塊與導(dǎo)軌不致相互磨擦或誤動(dòng)作。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行模擬動(dòng)作試驗(yàn)，保證左右安全鉗拉桿動(dòng)作同步，其動(dòng)作應(yīng)靈活無(wú)阻。達(dá)到要求后，拉桿頂部用雙母緊固。
(5) 轎廂底盤(pán)調(diào)整水平后，轎廂底盤(pán)與底盤(pán)座之間，底盤(pán)座與下梁之間的各連接處都要接觸嚴(yán)密，若有縫隙要用墊片墊實(shí)，不可使斜拉桿過(guò)分受力。
2.6 安裝導(dǎo)靴
(1) 要求上、下導(dǎo)靴中心與安全鉗中心三點(diǎn)在同一條垂線(xiàn)上，不能有歪斜、偏扭現(xiàn)象。
(2) 固定式導(dǎo)靴要調(diào)整其間隙一致，內(nèi)襯與導(dǎo)軌兩工作側(cè)面間隙要按廠(chǎng)家說(shuō)明書(shū)規(guī)定的尺寸調(diào)整，與導(dǎo)軌端面間隙偏差要控制在0.3mm 以?xún)?nèi)。
(3) 彈簧式導(dǎo)靴應(yīng)隨電梯的額定載重量不同而調(diào)整，使內(nèi)部彈簧受力相同，保持轎廂平衡。
(4) 滾輪導(dǎo)靴安裝平正，兩側(cè)滾輪對(duì)導(dǎo)軌的初壓力應(yīng)相同，壓縮尺寸按制造廠(chǎng)規(guī)定調(diào)整若廠(chǎng)家無(wú)明確規(guī)定，則根據(jù)使用情況調(diào)整各滾輪的限位螺栓，使側(cè)面方向兩滾輪的水平移動(dòng)量為1mm，頂面滾輪水平移動(dòng)量為2mm。允許導(dǎo)軌頂面與滾輪外圓間保持間隙值不大于1mm，并使各滾輪輪緣與導(dǎo)軌工作面保持相互平行無(wú)歪斜。
(5) 轎廂組裝完成后，松開(kāi)導(dǎo)靴(尤其是滾輪導(dǎo)靴)，此時(shí)轎廂不能在自由懸垂情況下偏移過(guò)多，否則造成導(dǎo)靴受力不均勻。偏移過(guò)大時(shí)，應(yīng)調(diào)整轎廂底的補(bǔ)償塊，使轎廂靜平衡符合設(shè)計(jì)要求，然后再裝回導(dǎo)靴，轎廂安裝完畢。
2.7 安裝轎壁
(1) 轎廂壁板表面在出廠(chǎng)時(shí)貼有保護(hù)膜，在裝配前應(yīng)用裁紙刀清除其折彎部分的保護(hù)膜。
(2) 拼裝轎壁可根據(jù)井道內(nèi)轎廂四周的凈空尺寸情況，預(yù)先在層門(mén)口將單塊轎壁組裝成幾大塊，首先安放轎壁與井道間隙最小的一側(cè)，并用螺栓與轎廂底盤(pán)初步固定，再依次安裝其他各側(cè)轎壁。待轎壁全部裝完后，緊固轎壁板間及轎底間的固定螺栓，同時(shí)將各轎壁板間的嵌條和與轎頂接觸的上平面整平。
(3) 轎壁底座和轎廂底盤(pán)的連接及轎壁與轎壁底座之間的連接要緊密。各連接螺絲要加彈簧墊圈(以防因電梯的振動(dòng)而使連接螺絲松動(dòng))。若因轎廂底盤(pán)局部不平而使轎壁底座下有縫隙時(shí)，要在縫隙處加調(diào)整墊片墊實(shí)。
(4) 安裝轎壁，可逐扇安裝，亦可根據(jù)情況將幾扇先拼在一起再安裝。轎壁安裝后再安裝轎頂。但要注意轎頂和轎壁穿好連接螺絲后不要緊固。要在調(diào)整轎壁垂直度偏差不大于1／1000 的情況下逐個(gè)將螺絲緊固。
安裝完后要求接縫緊密，間隙一致，嵌條整齊，轎廂內(nèi)壁應(yīng)平整一致，各部位螺絲墊圈必須齊全，緊固牢靠。
2.8 安裝轎門(mén)
（1）轎門(mén)門(mén)機(jī)安裝于轎頂，轎門(mén)導(dǎo)軌應(yīng)保持水平，轎門(mén)門(mén)板通過(guò)M10 螺栓固定于門(mén)掛板上。門(mén)板垂直度小于1mm。轎門(mén)門(mén)板用連接螺栓與門(mén)導(dǎo)軌上的掛板連接，調(diào)整門(mén)板的垂直度使門(mén)板下端與地坎的門(mén)導(dǎo)靴相配合。
(2) 安全觸板安裝后要進(jìn)行調(diào)整，使之垂直。轎門(mén)全部打開(kāi)后安全觸板端面和轎門(mén)端面應(yīng)在同一垂直平面上。安全觸板的動(dòng)作應(yīng)靈活，功能可靠。其碰撞力不大于5N。在關(guān)門(mén)行程1/3 之后，阻止關(guān)門(mén)的力不應(yīng)超過(guò)150N。
(3) 在轎門(mén)扇和開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)安裝調(diào)整完畢后，安裝門(mén)刀。門(mén)刀端面和側(cè)面的垂直偏差全長(zhǎng)均不大于0.5mm，并且達(dá)到廠(chǎng)家規(guī)定的其他要求。
2.9 安裝轎頂裝置
(1)轎頂接線(xiàn)盒、線(xiàn)槽、電線(xiàn)管、安全保護(hù)開(kāi)關(guān)等要按廠(chǎng)家安裝圖安裝。若無(wú)具體安裝要求規(guī)定則根據(jù)保證功能、便于檢修和易于安裝的原則進(jìn)行布置。
(2) 安裝、調(diào)整開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使門(mén)在開(kāi)關(guān)過(guò)程中有合理的速度變化，而又能在開(kāi)關(guān)門(mén)到位時(shí)無(wú)沖擊，并符合廠(chǎng)家的有關(guān)設(shè)計(jì)要求。若廠(chǎng)家無(wú)明確規(guī)定則按其功能可靠、運(yùn)行靈活、安全高效的原則進(jìn)行調(diào)整。一般開(kāi)關(guān)門(mén)的平均速度為0.3m/s,關(guān)門(mén)時(shí)限3.0～5.0m/s,開(kāi)門(mén)時(shí)限2.5～4.0s。
1) 轎頂上需能承受兩個(gè)人同時(shí)上去工作，其構(gòu)造必須達(dá)到在任何位置能承受2kN 的垂直力而無(wú)永久變形的要求。因此除尺寸很小的轎廂可做成框架形整體轎頂外，一般電梯均分成若干塊形成獨(dú)立的框架構(gòu)件拼接而成。
2) 先將轎頂組裝好用吊索懸掛在轎廂架下梁下方，作臨時(shí)固定。待轎壁全部裝好后再將轎頂放下，并按設(shè)計(jì)要求與轎廂壁定位固定。
(3)井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離超過(guò)0.3m時(shí)，轎頂應(yīng)當(dāng)裝設(shè)護(hù)欄，并且滿(mǎn)足以下要求：
1)由扶手、0.10m高的護(hù)腳板和位于護(hù)欄高度一半處的中間欄桿組成；
2)當(dāng)自由距離不大于0.85m時(shí)，扶手高度不小于0.70m，當(dāng)自由距離大于0.85m時(shí)，扶手高度不小于1.10m；
3)護(hù)欄裝設(shè)在距轎頂邊緣最大為0.15m之內(nèi)，并且其扶手外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不小于0.10m；
4)護(hù)欄上有關(guān)于俯伏或斜靠護(hù)欄危險(xiǎn)的警示符號(hào)或須知
護(hù)欄的固定必須堅(jiān)固，各連接螺栓要加彈簧墊圈緊固，以防松動(dòng)。
(4) 平層傳感器和開(kāi)門(mén)傳感器要根據(jù)傳感原理和實(shí)際位置的定位來(lái)調(diào)整，要求橫平豎直，各側(cè)面應(yīng)在同一垂直平面上，其垂直度偏差不大于1mm。
2.10 安裝限位開(kāi)關(guān)撞弓
(1) 安裝前對(duì)撞弓進(jìn)行檢查，若有扭曲、彎曲現(xiàn)象要調(diào)整。
(2) 撞弓安裝要牢固，要采用加彈簧墊圈的螺栓固定。要求撞弓垂直，偏差不應(yīng)大于1／1000，最大偏差不大于3mm(撞弓的斜面除外)。
2.11 安裝、調(diào)整超載滿(mǎn)載開(kāi)關(guān)
(1) 對(duì)超載、滿(mǎn)載開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，其動(dòng)作應(yīng)靈活，功能可靠，安裝要牢固。
(2) 調(diào)整滿(mǎn)載開(kāi)關(guān)，應(yīng)在轎廂額定載重量時(shí)可靠動(dòng)作。高速超載開(kāi)關(guān)，應(yīng)在轎廂的額定載重量110%時(shí)可靠動(dòng)作。
2.12 安裝護(hù)腳板
(1) 轎廂地坎均須裝設(shè)護(hù)腳板。護(hù)腳板為1.5mm 厚的鋼板，其寬度等于相應(yīng)層站入口凈寬，該板垂直部分的高度不小于750mm，并向下延伸一個(gè)斜面，與水平面夾角應(yīng)大于60o，該斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm。
(2) 護(hù)腳板的安裝應(yīng)垂直、平整、光滑、牢固。必要時(shí)增加固定支撐，以保證電梯試運(yùn)行時(shí)不顫抖，防止與其他部件磨擦撞擊。
2.13 轎廂其他部件安裝。轎廂內(nèi)設(shè)有扶手、無(wú)障礙鏡、燈具、風(fēng)扇、電話(huà)、廣播、應(yīng)急燈、電視攝像等裝置時(shí)，應(yīng)根據(jù)符合設(shè)計(jì)、保證功能、方便使用、易于維護(hù)、美觀大方的原則進(jìn)行布局和安裝。
2.14 在安裝轎廂過(guò)程中，如需將轎廂整體吊起后用葫蘆懸空或停滯較長(zhǎng)時(shí)期，這是很不安全的。正確的做法是用兩根鋼絲繩作保險(xiǎn)用，這種鋼絲繩應(yīng)做有繩頭，使用時(shí)配以卸扣，使轎廂重量完全由兩根保險(xiǎn)鋼絲繩承載，這時(shí)應(yīng)松去葫蘆的鏈條，使葫蘆完全呈現(xiàn)不承擔(dān)載荷的狀態(tài)。
2.15 吊轎廂用的吊索鋼絲繩與鋼絲繩軋頭的規(guī)格必須互相匹配，軋頭壓板應(yīng)裝在鋼絲繩受力的一邊，對(duì)φ16mm以下的鋼絲繩，所使用的鋼絲繩軋頭應(yīng)不少于3 只，被夾繩的長(zhǎng)度應(yīng)大于鋼絲繩直徑的15 倍，且最短長(zhǎng)度不小于300mm，每個(gè)軋頭間的間距應(yīng)大于鋼絲繩直徑的6 倍。而且只準(zhǔn)將兩根相同規(guī)格的鋼絲繩用軋頭軋?。粐?yán)禁3 根或不同規(guī)格的鋼絲繩用軋頭軋?jiān)谝黄稹?br data-filtered="filtered" />
2.16 在轎廂對(duì)重全部裝好，并用曳引鋼絲繩掛在曳引輪上，將要拆除上端站所架設(shè)的支承轎廂的橫梁和對(duì)重的支撐之前，一定要先將限速器、限速器鋼絲繩、張緊裝置、，安全鉗拉桿、安全鉗開(kāi)關(guān)等裝接完成，才能拆除支承橫梁，這樣做，萬(wàn)一出現(xiàn)電梯失控打滑現(xiàn)象時(shí)，安全鉗起作用將轎廂軋住在導(dǎo)軌上，而不發(fā)生墜落的危險(xiǎn)。
3 質(zhì)量記錄
將轎廂安裝質(zhì)量情況記錄在電梯安裝施工記錄（****/ZL-33-2010/0）之轎廂安裝質(zhì)量記錄表上。
主營(yíng)：
電梯導(dǎo)軌
