電梯運行節(jié)能裝置地節(jié)能原理：如今的電梯采用變頻調(diào)速的電梯啟動達到最高運行速度后具有最大的機械動能，電梯到達目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運動為止，這一過程是電梯負載釋放機械動能的時段。變頻調(diào)速器通過電動機可以將這一時段的機械能轉(zhuǎn)變成電能存儲在變頻器直流環(huán)節(jié)的大電容中，此時大電容好比一座儲量有限的小水庫，由機械動能轉(zhuǎn)變的電能好比儲存在小水庫重的水量。如不及時排放小水庫中注入的水量，則水庫會發(fā)生溢出事故。同理，如不及時泄放大電容中的電量，也會發(fā)生過壓保護事故。目前變頻器泄放大電容中電量的方法是,采用制動單元和外加大功率電阻，將大電容中電量消耗到外加大功率電阻上白白浪費掉。有源能量回饋器則可以將大電容中儲存的電量無消耗地回收再利用。從而既達到節(jié)電目的，又無耗電發(fā)熱大功率電阻。大大改善了系統(tǒng)的運行環(huán)境。
電梯還是一個位能性負載，為了均勻拖動負荷，電梯負載由載客轎廂和對重平衡塊組成。只有當(dāng)轎廂載重量約為50%（如1噸載客電梯乘客為7人左右）時，轎廂和對重平衡塊才處于雙方質(zhì)量基本平衡狀態(tài)，否則，轎廂和對重平衡塊就會有質(zhì)量差，使電梯運行時產(chǎn)生機械位能。電梯質(zhì)量重的部件上行時，由電動機吸收電網(wǎng)電能轉(zhuǎn)換的機械位能增加。電梯質(zhì)量重的部件下行時，機械位能減少，這減少的機械位能釋放出來通過電動機轉(zhuǎn)變?yōu)樽冾l器直流環(huán)節(jié)大電容重儲存的電能，有源能量回饋器再將這部分電能回饋再生利用。
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