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電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)的方法
點(diǎn)擊次 更新:2017-10-23 15:47:10 來(lái)源/作者:jdylx.cn
電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)的方法-新聞中心

電梯導(dǎo)軌直線度是屬于給定一個(gè)方向上與該方向垂直且包容被測(cè)表面要素的兩個(gè)平行的導(dǎo)向面之間的距離。常用的評(píng)定直線度方法有兩端點(diǎn)連線法,最小二乘法,最小區(qū)域包容法。

1、坐標(biāo)測(cè)量法:出廠前電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)的傳統(tǒng)方法之一為坐標(biāo)測(cè)量法,F(xiàn)為上基準(zhǔn)面,E為側(cè)基準(zhǔn)面,E,F(xiàn)分別作為測(cè)量基準(zhǔn)。將導(dǎo)軌的導(dǎo)向面自由狀態(tài)貼在頂基準(zhǔn)面F上,以項(xiàng)基準(zhǔn)面為基準(zhǔn),測(cè)量下導(dǎo)向面以上5mm處距離頂基準(zhǔn)面F的距離;再測(cè)量上導(dǎo)向面下方5mm處距離頂基準(zhǔn)面F的距離:選擇相鄰測(cè)量點(diǎn)的距離不大于100mm,進(jìn)行連續(xù)測(cè)量。在坐標(biāo)紙上畫出曲線,橫坐標(biāo)為導(dǎo)軌長(zhǎng)度位置值,縱坐標(biāo)為測(cè)量值,對(duì)上述兩個(gè)系列的各測(cè)量點(diǎn)分別連接曲線,按照電梯導(dǎo)軌直線度定義計(jì)算出直線度的值,則可計(jì)算出其導(dǎo)向面的直線度。以側(cè)基準(zhǔn)面E為參考平面,將電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向面自由貼靠E,測(cè)量項(xiàng)面中點(diǎn)處離E的距離,選取相鄰測(cè)量不大100mm,進(jìn)行連續(xù)測(cè)量,將測(cè)量值作為直角坐標(biāo)系中縱坐標(biāo),以導(dǎo)軌長(zhǎng)度位置為橫坐標(biāo),按照各測(cè)量點(diǎn)分別連接曲線,計(jì)算出電梯導(dǎo)軌頂面的直線度。

2、垂線法:主要用于單列導(dǎo)軌直線度的測(cè)量和矯正,使用時(shí)將角尺貼靠在電梯導(dǎo)軌的兩個(gè)工作面上,根據(jù)測(cè)得的電梯導(dǎo)軌和鉛垂線間距離x,對(duì)導(dǎo)軌安裝位置進(jìn)行調(diào)整,并測(cè)量導(dǎo)軌直線度上述的傳統(tǒng)測(cè)量方法具有操作簡(jiǎn)單、工具成本低等特點(diǎn),目前在電梯導(dǎo)軌的安裝過(guò)程中仍被普遍采用。用垂線法建立的電梯導(dǎo)軌安裝基準(zhǔn),會(huì)受到氣流、振動(dòng)以及單擺效應(yīng)等多方面因素的影響,很難穩(wěn)定下來(lái)。由于測(cè)量是手動(dòng)進(jìn)行的,測(cè)量效率低,而且測(cè)量精度受人員操作水平的影響較大。另外,在電梯的測(cè)試和維修階段,由于安裝基準(zhǔn)和腳手架己不存在,導(dǎo)軌鉛垂度的測(cè)量需要分段進(jìn)行,此時(shí)測(cè)量基準(zhǔn)難以固定,測(cè)量誤差明顯增大。

3、偏差比較法:將電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)向面自由狀態(tài)貼靠在頂基準(zhǔn)面F上,用目測(cè)法觀察導(dǎo)軌導(dǎo)向面與頂基準(zhǔn)面F的間隙,用塞尺測(cè)最大間隙B值,再測(cè)出該處間隙范圍離該點(diǎn)最小距離A,則可以計(jì)算出其直線度電梯導(dǎo)軌項(xiàng)面的直線度,將導(dǎo)軌的項(xiàng)面自由狀態(tài)貼靠在檢測(cè)平臺(tái)上,首先觀察導(dǎo)軌頂面與檢測(cè)平臺(tái)的最大間隙,用塞尺測(cè)出其間隔B,和間隙最高點(diǎn)處離間隙范圍最小的距離A,和另一端距離為C,此時(shí)只選取測(cè)量值A(chǔ)與C的比之,則可計(jì)算出電梯導(dǎo)軌頂面的直線度。 

4、激光準(zhǔn)直法:現(xiàn)代測(cè)量方法,常采用以激光準(zhǔn)直方法測(cè)量導(dǎo)軌直線度最常見(jiàn)的是采用激光光束作為準(zhǔn)直基準(zhǔn)檢測(cè)電梯導(dǎo)軌直線度誤差。該方法不但檢測(cè)快速,而且與傳統(tǒng)方法相比,克服了精度低等缺點(diǎn)。有時(shí),激光鉛直儀固定于電梯導(dǎo)軌上,激光束向上或向下發(fā)射作為測(cè)量的基準(zhǔn)。有時(shí),激光鉛直儀固定于井道低坑的地面上,激光束向上發(fā)射作為測(cè)量的基準(zhǔn)。但是, 以激光準(zhǔn)直方法測(cè)量導(dǎo)軌直線度,有時(shí)受到空氣擾動(dòng)對(duì)光束的影響,也可能存在光束漂移所產(chǎn)生的誤差。

電梯導(dǎo)軌直線度變化原因常包括一維彎曲變形、二維彎曲變形。一維彎曲變形是彎曲變形中較為簡(jiǎn)單的一種變形形態(tài),其變形主要為一個(gè)平面內(nèi)的波浪彎;二維彎曲變形是同時(shí)在兩個(gè)平面內(nèi)都有的波浪彎曲,對(duì)于斜面內(nèi)有其他彎曲條件存在時(shí)可將斜面內(nèi)的彎曲分解為水平與垂直兩面內(nèi)的彎曲,仍可歸結(jié)于二維彎曲。

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