一、安全鉗的安裝 安全鉗出廠(chǎng)時(shí)一般已安裝在轎廂架下梁內(nèi)，轎廂安裝時(shí)，只要將安全鉗拉桿與安全鉗塊與轎廂架上梁上的連桿機(jī)構(gòu)和限速器鋼絲繩相連接。 1、瞬時(shí)式安全鉗安裝時(shí)應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)上拉桿螺母，使安全鉗楔塊表面與
電梯導(dǎo)軌工作側(cè)面保持2～3毫米間隙，以保證電梯正常運(yùn)行時(shí)，安全鉗楔塊與電梯導(dǎo)軌不致相互摩擦或誤動(dòng)作。同時(shí)應(yīng)對(duì)與撥叉相連的杠桿部分進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，保證左右安全鉗拉桿能同步動(dòng)作，其動(dòng)作應(yīng)靈活無(wú)阻。 2、漸進(jìn)式安全鉗在轎廂安裝時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)各楔塊旁邊的定位螺栓，使安全鉗楔塊表面與導(dǎo)軌工作側(cè)面保持2～3mm間隙。并用彈簧稱(chēng)校正安全鉗上拉桿撥叉與限速器鋼絲繩連接處的提拉力，使之在15公斤力能拉起安全鉗楔塊。也即當(dāng)轎廂下行速度達(dá)到115%V以上時(shí)(V為額定速度)，限速器動(dòng)作軋住限速繩，安全鉗撥叉能使安全鉗開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，使電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器失電停轉(zhuǎn)、制動(dòng)。當(dāng)轎廂失控或斷繩而下沖，無(wú)法停止下降的情況下，安全鉗應(yīng)被安全鉗拉桿提起，使安全鉗楔塊軋住導(dǎo)軌、免使轎廂發(fā)生下墜蹲底事故。 二、導(dǎo)靴的安裝： 導(dǎo)靴裝在轎廂架上梁頂部?jī)蓚?cè)各1只和下梁安全鉗下部各1只，通常每臺(tái)轎廂共裝4套導(dǎo)靴，導(dǎo)靴使轎廂或?qū)χ啬苎刂鴮?dǎo)軌作為導(dǎo)路，平穩(wěn)地升降運(yùn)動(dòng)，并能限止由于導(dǎo)軌安裝誤差，或載荷偏載引起的轉(zhuǎn)矩。 1、導(dǎo)靴可分兩大類(lèi)：即滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴。其中滑動(dòng)導(dǎo)靴又可分為剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴和彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴兩種。 2、滾輪式導(dǎo)靴：用于高速電梯的轎廂或?qū)χ?。安裝時(shí)應(yīng)先將導(dǎo)靴上各滾輪的彈簧力調(diào)整到基本一致，然后將導(dǎo)靴組在轎廂或?qū)χ仡A(yù)定的位置上用螺栓定位緊固。然后調(diào)節(jié)各滾輪的限位螺栓，使側(cè)面方向兩滾輪的水平移動(dòng)量為1毫米，頂面滾輪水平移動(dòng)量為2毫米。允許導(dǎo)軌頂面與滾輪外圓間保持間隙值a不大于1毫米。并應(yīng)使各滾輪輪緣與電梯導(dǎo)軌工作面保持相互平行無(wú)歪斜和均勻接觸。 3、彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴：常用于快速、低速電梯的轎廂或?qū)χ?。安裝時(shí)，應(yīng)先將轎廂4個(gè)導(dǎo)靴的彈簧預(yù)緊力調(diào)節(jié)一致。通常采用彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴時(shí)，其構(gòu)造尺寸只有一種，可適用于額定載重量為500～5000公斤內(nèi)的各種快速或低速電梯。最后將導(dǎo)靴用螺栓定位固定于轎廂架(或?qū)χ丶?相應(yīng)的位置，并使左右導(dǎo)靴上下對(duì)應(yīng)保持在垂直平面內(nèi)，使轎廂在運(yùn)行中不會(huì)發(fā)生安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙偏移而影響正常運(yùn)行的情況。 4、剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴，用于V≤0.4米/秒以下電梯的轎廂或?qū)χ厣?。安裝時(shí)先用墊片調(diào)整導(dǎo)靴滑動(dòng)面與電梯導(dǎo)軌工作側(cè)面間隙，便其兩側(cè)間隙各為0.5～1毫米;用螺栓將導(dǎo)靴固定在對(duì)重架規(guī)定的位置。并便上下導(dǎo)靴位于相應(yīng)的垂直平面內(nèi)，并調(diào)整導(dǎo)靴與導(dǎo)軌頂面之間間隙a不大于2.5毫米，且尺寸均勻。 張家港鑫菱機(jī)械有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)T型
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